距離考試時間已經(jīng)不多了，可有些考生學(xué)習(xí)了考試知識之后，想要了解一下歷年真題。幫考網(wǎng)給大家?guī)砹素涍\代理人考試歷年真題，希望對大家有所幫助。

六、案例分析題

1、中國A貿(mào)易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運。A貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。在運輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運的貨物卸下，換裝其它船舶運往目的港。由于中途延誤，貨物抵達(dá)目的港的時間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時間晚了20天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達(dá)提單，而實際則是轉(zhuǎn)船運輸，是一種欺詐行為，應(yīng)當(dāng)給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如你是C貨代公司，請回答A公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？理由何在？B公司可否向船公司索賠？

答：（第3點2分得分，其余各點均為1分得分）

（1）A公司對此貨損不承擔(dān)責(zé)任。

（2）A公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。

（3）按CFR條件成交，貨物在裝運港裝上駛往目的港的船舷時風(fēng)險即轉(zhuǎn)移。貨物何時到達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險概由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。

（4）B公司可憑直達(dá)提單向承運人索賠。

2、我國貨主A公司委托B貨運代理公司辦理一批服裝貨物海運出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。B公司又以自己的名義向C海運公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運提單給B公司，B/L上注明運費預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。實際上C公司并沒有收到運費。貨物在運輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運費，遭拒絕，理由是運費應(yīng)當(dāng)由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運費給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權(quán)。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應(yīng)由C公司承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)題意，請回答：

1．本案中B公司相對于A公司而言是何種身份？

2．B公司是否應(yīng)負(fù)支付C公司運費的義務(wù)，理由何在。

3．A公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。

4．D公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。

5．D公司是否有權(quán)向C公司索賠貨物損失，理由何在。

答：（每題各1分，共5分）

1. B公司為無船承運人

2. B公司應(yīng)負(fù)支付運費的義務(wù)，因為對C公司而言，它是托運人

3. A公司無權(quán)向B公司索賠貨物損失，因為提單已轉(zhuǎn)讓給D公司

4. D公司有權(quán)向B公司索賠貨物損失，因為B公司是（無船）承運人

5. D公司有權(quán)向C公司索賠貨物損失，因為C公司是實際承運人

3、一票航空運輸?shù)呢浳?，從新加坡?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運輸?shù)氖菣C器設(shè)備，貨運單號555-89783442（Airport of destination：新加坡；Airport of destination：天津），3件貨物重178公斤，計費重量共206公斤，從新加坡運往北京采用的是飛機運輸，再從北京轉(zhuǎn)運天津時，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發(fā)生車禍，設(shè)備全部損壞，請問：航空公司是否應(yīng)賠償？理由何在？如果賠償，應(yīng)賠償多少？

答：（小點為1分，第二、第三小點為2分，共計5分）

（1）航空公司應(yīng)該賠償。

（2）此批貨物屬于國際運輸，根據(jù)《華沙公約》第十八條款“對于交運的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運輸期間，承運人應(yīng)負(fù)責(zé)任”。航空運輸，包括行李或貨物在承運人保管的期間，不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點?！贝似必浳锏膿p害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運人的保管期間。

（3）航空公司應(yīng)賠償 USD20×178=USD3560  

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