距離考試時(shí)間已經(jīng)不多了，可有些考生學(xué)習(xí)了考試知識(shí)之后，想要了解一下歷年真題。幫考網(wǎng)給大家?guī)砹素涍\(yùn)代理人考試歷年真題，希望對(duì)大家有所幫助。

16、海運(yùn)單雖然是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，但也必須由發(fā)貨人轉(zhuǎn)讓給收貨人，以便收貨人以此為憑證要求承運(yùn)人交付貨物。（）

17、航次租船下，如果船長(zhǎng)遞交NOR時(shí)船舶尚未做好裝卸準(zhǔn)備，則NOR視為自始至終無效，不能在當(dāng)船舶做好準(zhǔn)備時(shí)視為自動(dòng)生效。（）

18、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所運(yùn)輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般的散雜貨。（）

19、網(wǎng)狀責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按多式聯(lián)運(yùn)合同統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。（）

20、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)發(fā)貨人的要求，可簽發(fā)轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證。（）

21、兩機(jī)場(chǎng)間的航空運(yùn)輸，需要利用汽車運(yùn)輸進(jìn)行貨物的接送，這種陸空聯(lián)運(yùn)的形式屬于有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際公約或慣例所界定的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)范疇。（）

22、供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞯囊徊糠?，是物流系統(tǒng)的實(shí)體部分流動(dòng)的鏈條。（）

23、物流的主要功能要素包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工。（）

24、在貨物驗(yàn)收入庫(kù)過程中，如果超過規(guī)定的損溢范圍，經(jīng)核對(duì)查實(shí)后，按照入庫(kù)通知單的記載數(shù)量入庫(kù)，然后交涉處理。（）

25、為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補(bǔ)加工不足，或者為了合理利用資源，需要在物流過程中進(jìn)行一些輔助的加工活動(dòng)，這些加工活動(dòng)，稱之為流通加工。（）

26、航空主運(yùn)單的發(fā)貨人欄和收貨人欄列明的是真正的托運(yùn)人和收貨人。（ ）

27、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的目標(biāo)主要是調(diào)解有關(guān)商業(yè)飛行上的一些法律問題，簡(jiǎn)化和加速國(guó)際航線的客貨運(yùn)輸。（ ）

28、填制航空貨運(yùn)單必須用英文大寫字母。（）

29、在航空運(yùn)輸中，托運(yùn)人交運(yùn)鮮活易腐貨物時(shí)，應(yīng)書面提出在運(yùn)輸中需要注意的事項(xiàng)及允許的長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間。（ ）。

30、對(duì)于在航空貨運(yùn)單上所填貨物的項(xiàng)目和聲明的正確性，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。（ ）

16、否 17、是 18、否 19、否 20、是 21、否 22、否 23、否 24、否 25、是 26、否 27、是 28、是 29、是 30、否

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