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空中交通運行與管理

一：空中交通管制

空中交通管制工作在民用航空運輸中發(fā)揮著重要作用。它的主要目的是：

使航空器按計劃飛行,使保障工作有條不紊;

維護飛行秩序,合理控制空中交通流量,防止航空器之間、航 空器與障礙物之間相撞,保證飛行安全;

對違反飛行管制的現(xiàn)象,查明情況,進行處理。

1、管制工作任務與要求

(1)周密計劃,充分準備,做好飛行的組織和保障工作。根據(jù)有關(guān)單位和個人提出的飛行申請,擬定飛行預報和飛行計劃,申請和批復飛行預報和計劃,下達或布置飛行任務,報告或通報飛行動態(tài)。

(2)主動、準確、及時和不間斷地進行管制服務。及時準確掌握和通報各種與飛行和管制有關(guān)的情況;預見可能發(fā)生的問題;靈活機動地處置飛行情況的各種變化,使空中交通始終處于安全、合理、嚴格的管制之中。

(3)主動配合,密切協(xié)作,合理地控制空中交通流量。 對空中交通流量進行合理的控制是保證飛行安全的重要手段,必須主動配合、密切協(xié)作,合理控制和有效提高空中交通流量。

(4)掌握熟練的業(yè)務技能,為飛行提供保障安全的情報、措施和建議?？展苋藛T必須熟練掌握有關(guān)飛行和空中交通管制工作的各項規(guī)章制度,熟悉機場的地理環(huán)境、天氣特點、航路情況以及各種機型的性能特點,較熟練地了解各部門(如機務、通信、氣象、運輸、場務、油料等)的工作程序和工作內(nèi)容。

(5)保證及時提供導航設(shè)備,提供遇險飛機的情況。 空中交通管制員要根據(jù)飛行的需要,及時提供導航設(shè)備。當導航設(shè)備工作不正常時,應立即通知檢查。當其處于工作狀態(tài)時,未經(jīng)值班管制人員的許可,不得關(guān)機。在相鄰管制區(qū)內(nèi),管制人員要保證飛機有不間斷的導航和管制服務。當航空器在飛行過程中發(fā)生遇險、失事等緊急情況,空中交通管制部門應立即將掌握的資料和情況提供給組織搜尋和援救的單位和部門。

2、程序管制

程序管制是依照空中交通管制規(guī)則、機場和航路的有關(guān)規(guī)定，依靠通信手段進行管制的方法。它要求機長報告飛行的位置和狀態(tài)，管制員依據(jù)飛行時間和機長的報告，通過精確的計算，掌握飛機的位置和航跡。程序管制的主要職責是為飛機配備安全間隔。

3、雷達管制

雷達管制是依照空中交通管制規(guī)則，依靠雷達監(jiān)視的手段進行管制的方法。它對飛行中的飛機進行雷達跟蹤監(jiān)視，隨時掌握飛機的航跡位置和有關(guān)的飛行數(shù)據(jù)，并主動引導飛機運行。

二：空域管理

民用航空飛行的航線和區(qū)域遍布全國。為了在廣闊的空間對航空運輸飛行的飛機能提供及時、有效的管制服務，飛行情報服務和告警服務，防止飛機空中相撞和與地面障礙物相撞，保證飛行安全，促使空中交通有秩序的運行，必須進行空域管理。

空域管理的主要內(nèi)容為：空域劃分與空域規(guī)劃

1、空域劃分

空域劃分包括飛行高度層規(guī)定和各種空中交通服務區(qū)域的劃分。規(guī)定不同的飛行高度層是為了防止飛機在飛行中相撞，因此，要根據(jù)飛行方向、氣象條件和飛機性能的不同，規(guī)定不同的飛行高度層?？荚嚧笳搲?/span>

按照統(tǒng)一管制和分區(qū)負責相結(jié)合的原則，我國將全國空域劃分為若干飛行情報區(qū)和飛行管制區(qū),并建立相應的機構(gòu),對在該區(qū)內(nèi)的民用航空飛行提供空中交通服務。同時,為了對民用航空飛行實施有效的管制,要求飛機沿規(guī)定的路線在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)飛行。

因此,在飛行情報區(qū)和管制區(qū)內(nèi)劃定飛行的航路、航線、空中走廊和機場區(qū)域;并對一些禁止飛行和在規(guī)定時間與高度范圍內(nèi)禁止飛行的區(qū)域，劃定了空中的禁航區(qū)、限制區(qū)和危險區(qū)。

2、空域規(guī)劃

空域規(guī)劃是指對某一給定空域(通常為終端區(qū)),通過對未來空中交通量需求的預測,根據(jù)空中交通流的流向、大小與分布,對其按高度方向和區(qū)域范圍進行設(shè)計和規(guī)劃,并加以實施和修正的全過程。其目的為:增大空中交通容量;理順空中交通流量;有效地利用空域資源;減輕空中交通管制員工作負荷;提高飛行安全水平。

3、空中交通流量管理

空中交通流量管理是當空中交通流量接近或達到空中交通管制可用能力時,適時地進行調(diào)整，保證空中交通量最佳地流入或通過相應的區(qū)域，盡可能提高機場、空域可用容量的利用率。

隨著國際民航運輸業(yè)的快速發(fā)展，空中交通流量增長較快，出現(xiàn)了世界范圍內(nèi)機場、空域和航線網(wǎng)的擁擠，這種擁擠不僅導致飛行沖突的頻繁發(fā)生，而且還形成了空中交通網(wǎng)絡(luò)的“瓶頸”。為此，美國和歐洲根據(jù)本國、本地區(qū)的特點，利用先進、科學的流量管理方法，陸續(xù)建立了各自的流量管理中心，這不僅對空中流量的協(xié)調(diào)、控制和管理起到了重要的作用;而且還大大提高了空域利用率，減輕了管制員負擔，增加了空中交通流量，提高了飛行安全水平。

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