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包運(yùn)租船

(一)包運(yùn)租船的概念

包運(yùn)租船：是指船舶出租人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較為均等的運(yùn)量，完成合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式。這種方式下簽訂的合同稱為“包運(yùn)租船合同”，或稱“運(yùn)量合同”。

包運(yùn)租船是在連續(xù)單航次程租船的運(yùn)營方式的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，與連續(xù)單航次程租船相比，一方面包運(yùn)租船不要求一艘固定的船舶完成運(yùn)輸，船舶出租人在指定船舶上享有較大的自由，另一方面包運(yùn)租船并不要求船舶一個(gè)接著一個(gè)航次完成運(yùn)輸，而是規(guī)定一個(gè)較長的時(shí)間，這段時(shí)間內(nèi)，船舶出租人可以自行靈活安排運(yùn)輸。

(二)包運(yùn)租船方式的特點(diǎn)

(1)包運(yùn)租船合同一般不確定某一船舶，僅規(guī)定租船船舶的船級(jí)、船齡和其他技術(shù)規(guī)范等。

(2)租期的長短取決于運(yùn)輸貨物的總運(yùn)量及船舶的航次周期所需的時(shí)間。

(3)貨物主要是運(yùn)量較大的干散貨和液體散裝貨。承租人多為貨物貿(mào)易量較大的工礦企業(yè)、貿(mào)易機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)加工集團(tuán)或大型國際石油公司。

(4)航次中所產(chǎn)生的航行時(shí)間延誤風(fēng)險(xiǎn)由船舶出租人承擔(dān)，而對(duì)于船舶在港內(nèi)裝、卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤，與航次租船相同，一般是通過合同中的“滯期條款”來處理，通常是由承租人承擔(dān)船舶在港的時(shí)間損失。

(5)運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及約定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率計(jì)收，通常采用航次結(jié)算。

(6)裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)責(zé)任劃分一般與航次租船方式相同。

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