從業(yè)務(wù)層面上看，國際貨運代理人是以貨主的代理人身份并按代理業(yè)務(wù)項目和提供的勞務(wù)向貨主收取勞務(wù)費。請看詳情：

國際貨運代理人，在國際貨運市場上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、拆裝集裝箱、結(jié)算運雜費，乃至交單議付和結(jié)匯，保證安全、迅速、經(jīng)濟(jì)地運送貨物并控制貨物運輸?shù)娜^程，被認(rèn)為是國際貨物運輸?shù)慕M織者和設(shè)計師。這些工作聯(lián)系面廣、環(huán)節(jié)多，把國際貿(mào)易貨運業(yè)務(wù)中相當(dāng)繁雜的工作相對集中地辦理。國際貨運代理行業(yè)是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分。國際貨運代理人的名稱源于“The freight forwarder”關(guān)于其含義，國際上尚沒有公認(rèn)的、統(tǒng)一的定義。在不同國家有不同名稱，如“通關(guān)代理人”、“海關(guān)代理人”、“清關(guān)代理人”、“海關(guān)傭金商”、“運輸和貨運代理人”等，而我國則稱之為“國際貨運代理人”，雖如此，但一些權(quán)威機構(gòu)和工具書，以及一些“標(biāo)準(zhǔn)交易條件”中對其都有一定的解釋。

世界上最大的貨運代理組織，即國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會(International Federation of Freight Forwarders Associations，縮寫FIATA)所下的定義是：“國際貨運代理人是指根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜?，其本身并不是承運人。國際貨運代理人也可以依這些條件，從事與運輸合同有關(guān)的活動，如寄存、儲貨、報關(guān)、驗收、收款等。”

聯(lián)合國亞太經(jīng)社會的解釋是：“國際貨運代理人代表其客戶取得運輸， 而本人并不起承運人的作用。”

《船務(wù)法律辭典》的解釋是：“經(jīng)營為他人安排貨物運輸業(yè)務(wù)的人。國際貨運代理人有權(quán)代表他的被代理人就一切所發(fā)生的費用取得賠償，并有權(quán)得到償付他的服務(wù)費用?！?span>

美國《布萊克法律辭典》的解釋是：“其業(yè)務(wù)為接收貨物以倉儲、包裝、整車貨裝運、交貨等方式，把不夠整車的船貨(小船貨)集中成整車船貨，由此從低運費中取利的貨運代理——公司或個人，其業(yè)務(wù)是為他人接收并海運商品。”

雖然說法不一，但上述解釋的一個共同特點是，國際貨運代理并不是“運輸當(dāng)事人”，既不是承運人也不是公共承運人，僅作為接收客戶貨物從事轉(zhuǎn)運的代理人，提供包括清關(guān)、訂艙等基本的日常服務(wù)和復(fù)雜的一攬子服務(wù)，并依照這些條件處理貨物。其實，按照民法一般的理論，代理是對法律行為的代理。大陸法系認(rèn)為，代理指代理人于代理權(quán)限內(nèi)，以本人(被代理人)的名義向第三人所為意思表示或由第三人受意思表示， 而對本人直接發(fā)生效力的行為。這是狹義上的代理，即直接代理。我國的通說認(rèn)為，代理指一人代另一人為法律行為，其所產(chǎn)生的法律效果直接歸屬于所代的另一人。這是廣義上的代理，即除直接代理外，還包括隱名代理和不披露本人的代理。那么，國際貨運代理人的代理到底是指哪一種代理呢?是僅指傳統(tǒng)的狹義代理，還是包括以上各種形式的廣義代理?筆者認(rèn)為，這個問題不無疑問。

按照上面列舉的定義和解釋， 國際貨運代理人傳統(tǒng)上充當(dāng)直接代理人的角色。即代理人在授權(quán)范圍內(nèi)，以本人(被代理人)的名義進(jìn)行貨物裝卸、儲存、當(dāng)?shù)剡\輸安排等業(yè)務(wù)活動貨運代理人在代理權(quán)限內(nèi)實施的法律行為，其后果直接由本人(被代理人)承擔(dān)，他只對自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)。