備考注冊(cè)測(cè)繪師考試的小伙伴注意了，幫考網(wǎng)為大家準(zhǔn)備了注冊(cè)測(cè)繪師考試《案例分析》試題，感興趣的小伙伴趕緊來練練手吧。

案例：

某測(cè)繪單位承擔(dān)所在城市新建開發(fā)區(qū)的大比例尺測(cè)繪任務(wù)，具體內(nèi)容為利用航空攝影測(cè)量方法生產(chǎn)1∶2000比例尺數(shù)字高程模型（DEM）、數(shù)字正射影像圖（DOM）和數(shù)字線劃圖（DLG）等產(chǎn)品。

1.測(cè)區(qū)概況

測(cè)區(qū)地處丘陵地區(qū)、東西方向長9 km，南北方向?qū)?span lang="EN-US">7 km。區(qū)域內(nèi)分布有河流、湖泊、公路、鐵路、鄉(xiāng)村道路、居民地、工礦設(shè)施、水田、旱地和草地等。該區(qū)域沒有高層建筑，低空空域比較容易申請(qǐng)，2000 m以上空中常有云霧。

2.己有條件

（1）適于低空航空攝影的無人機(jī)

（2）帶有定位定姿系統(tǒng)（POS）的低空數(shù)碼航攝儀（焦距35mm，像元大小6μm，像素?cái)?shù)7300×5500)。

（3）攝影測(cè)量工作站等用于內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理的軟硬件設(shè)備。

（4）測(cè)區(qū)內(nèi)均勻分布的少量高精度平高控制點(diǎn)。

3.技術(shù)要求

（1）采用無人機(jī)低空攝影，東西方向飛行，航攝儀長邊垂直于飛行方向安置。

（2）影像地面分辨率(GSD)為0.2 m，航向重疊度為65%，旁向重疊度為35%。

（3）航向超出攝區(qū)邊界1條基線。

（4）利用已有控制點(diǎn)，不再另外進(jìn)行外業(yè)控制測(cè)量。

問題:

1.簡(jiǎn)述本測(cè)區(qū)采用無人機(jī)低空航攝的優(yōu)勢(shì)。

2.簡(jiǎn)述航攝東西方向飛行、航攝儀長邊垂直于飛行方向安置的理由。

3.計(jì)算航攝的基線長度、航線間隔、航線條數(shù)、每條航線影像數(shù)。

4.簡(jiǎn)述充分利用已有條件進(jìn)行空中三角測(cè)量作業(yè)的關(guān)鍵步驟。

參考答案：

1.采用無人機(jī)低空航攝的優(yōu)勢(shì)有：

（1）根據(jù)題意，最重要的原因或優(yōu)勢(shì)在于：測(cè)區(qū)范圍不大（9 km×7 km），且區(qū)域內(nèi)沒有高層建筑，低空空域比較容易申請(qǐng)，而2000 m以上空中常有云霧，而低空作業(yè)可以避開云霧。另外，測(cè)區(qū)為新建開發(fā)區(qū)，居民地較少，無人機(jī)低空攝影具有較高的安全性。

（2）無人機(jī)具有靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，周期短、效率高，成本相對(duì)較低、操作簡(jiǎn)單；

（3）所獲取的影像空間分辨率高，便于影像判讀，從而將大量的野外工作轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)，既能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，又能提高作業(yè)的效率和精度；

（4）測(cè)圖精度高，測(cè)圖精度可達(dá)1︰1000，低空多角度攝影獲取建筑物多面高分辨率紋理影像；能夠滿足城市建設(shè)精細(xì)測(cè)繪的需要；

（5）受空中管制和氣候的影響較小，在陰天、輕霧天也能獲取合格的影像。

2.航攝東西方向飛行、航攝儀長邊垂直于飛行方向安置的理由。

（1）航攝東西方向飛行的理由是：①測(cè)區(qū)東西方向長9 km，南北方向?qū)?span lang="EN-US">7 km，即東西方向更長；②飛行方向與地球自轉(zhuǎn)方向（東西方向）保持一致，可以克服地球自轉(zhuǎn)的影響，便于使實(shí)際飛行方向與設(shè)計(jì)方向保持一致。

（2）航攝儀長邊垂直于飛行方向安置的理由是：①在設(shè)計(jì)的航向重疊度為65%，旁向重疊度為35%為確定的情況下，如此安置相機(jī)可以盡可能地減少航線條數(shù)，對(duì)于數(shù)碼航空攝影，沿航向多拍攝一些航片非常容易做到（實(shí)際作業(yè)也是如此），但對(duì)于無人機(jī)低空攝影，受風(fēng)的影響較大，要保持航線是比較困難的，故盡可能地減少航線數(shù)，以免出現(xiàn)航線之間出現(xiàn)重疊度不滿足要求的情況；②理論上，航線數(shù)越少，對(duì)減少測(cè)區(qū)兩端的高程控制點(diǎn)數(shù)量越有利。

3.計(jì)算航攝的基線長度、航線間隔、航線條數(shù)、每條航線影像數(shù)。

像幅長：6μm×7300=43.8mm，像幅寬：6μm×5500=33.0mm。

攝影比例尺：

1/m=6um/0.2m； m=33333

（1）航攝的基線長度：

B=L_x( 1-p_x) ×m=33.0×(1-0.65) ×33333 =385 m。

（2）航線間隔：

D=L_y( 1-q_y) ×m=43.8×(1-0.35) ×33333=949 m。

（3）航線條數(shù)：分區(qū)寬度/航線間隔=7000/949=8（條）。

（4）每條航線影像數(shù)：每航線長度/基線長度=（9000+385+385）/385=26（張）。題目要求航向方向兩端各自都有多飛一條攝影基線，所以航線長度相當(dāng)于（9000+385+385）m。

4.簡(jiǎn)述充分利用已有條件進(jìn)行空中三角測(cè)量作業(yè)的關(guān)鍵步驟。

本項(xiàng)目屬于帶有定位定姿系統(tǒng)（POS）的輔助空中三角測(cè)量，關(guān)鍵步驟為：

（1）將GNSS的相位中心換算到攝影中心得到每張影像的3個(gè)線元素初始值；

（2）將IMU的姿態(tài)數(shù)據(jù)作為每張影像角元素的初始值；

（3）再利用已知的測(cè)區(qū)內(nèi)均勻分布的少量高精度平高控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)合平差，即可解算出每張影像在曝光瞬間的外方位元素和加密點(diǎn)坐標(biāo)。

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