2025年一級(jí)建造師《公路工程》考試共35題，分為單選題和多選題和建造師案例題。小編為您整理精選模擬習(xí)題10道，附答案解析，供您考前自測(cè)提升！

1、關(guān)于安全帶使用要求中，說(shuō)法正確的是（?。！径噙x題】

A.安全帶應(yīng)定期檢驗(yàn)，使用前還應(yīng)進(jìn)行檢查

B.安全帶應(yīng)高掛低用并扣牢在牢固的物體上

C.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除

D.安全帶的安全繩有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于3m

E.嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩

正確答案:A、B、C、E

答案解析:安全帶的安全繩有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于2m，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于1.2m。

2、擬作為路堤填料的材料應(yīng)取樣，土的試驗(yàn)項(xiàng)目有（?。！径噙x題】

A.液限

B.塑限

C.CBR值

D.彎沉

E.天然含水率

正確答案:A、B、C、E

答案解析:土的試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)包括天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實(shí)、CBR等，必要時(shí)還應(yīng)做相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。

3、關(guān)于主纜架設(shè)中的技術(shù)要點(diǎn)，不正確的是（?。！締芜x題】

A.主纜架設(shè)方法主要有空中紡絲法和預(yù)制平行索股法

B.索股架設(shè)完成后，需對(duì)索股群進(jìn)行緊纜，緊纜包括準(zhǔn)備工作、預(yù)緊纜和正式緊纜等工序

C.索股上的綁扎帶采用邊緊纜邊拆除的方法，應(yīng)一次全部拆除

D.空隙率須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，空隙率偏差±2%

正確答案:C

答案解析:索股上的綁扎帶采用邊緊纜邊拆除的方法，不宜一次全部拆除。

4、計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)拌合工程量時(shí)，應(yīng)考慮的因素有（?。??！径噙x題】

A.結(jié)構(gòu)層寬度

B.結(jié)構(gòu)層厚度

C.運(yùn)輸車(chē)輛的噸位

D.濕密度

E.干密度

正確答案:A、B、E

答案解析:根據(jù)各路段無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段需要的干燥材料的數(shù)量。

5、懸臂澆筑的施工過(guò)程中說(shuō)法錯(cuò)誤的是（?。??！締芜x題】

A.施工過(guò)程控制宜遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，且宜以?xún)?nèi)力控制為主

B.掛籃前移時(shí)，宜在其后方設(shè)置控制其滑動(dòng)的裝置或在滑道上設(shè)置止動(dòng)裝置

C.對(duì)縱向預(yù)應(yīng)力長(zhǎng)鋼束的張拉，宜通過(guò)必要的試驗(yàn)確定其張拉程序和各項(xiàng)參數(shù)，張拉持荷時(shí)間宜增加1倍

D.橫向預(yù)應(yīng)力采用一端張拉時(shí)，其張拉宜在梁兩側(cè)交錯(cuò)設(shè)置

正確答案:A

答案解析:施工過(guò)程控制宜遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，且宜以變形控制為主。

6、旋挖鉆機(jī)一般使用的地質(zhì)層包括（?。！径噙x題】

A.黏土層

B.微風(fēng)化玄武巖層

C.微風(fēng)化花崗巖層

D.淤泥土層

E.碎石土層

正確答案:A、D、E

答案解析:旋挖鉆機(jī)一般適用黏土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地層。對(duì)于具有大扭矩動(dòng)力頭和自動(dòng)內(nèi)鎖式伸縮鉆桿的鉆機(jī)，可適用微風(fēng)化巖層的鉆孔施工。

7、關(guān)于公路橋梁和隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（?。??！締芜x題】

A.施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的橋梁工程應(yīng)進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

B.多跨或跨徑大于40m的石拱橋應(yīng)進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

C.跨徑800m的懸索橋必須進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

D.墩高或凈空大于100m的橋梁工程應(yīng)進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

正確答案:C

答案解析:跨徑大于1000m的懸索橋應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

8、二級(jí)以下公路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量在20％以上，且（?。?yīng)滿(mǎn)足要求?！締芜x題】

A.石灰的未消化殘?jiān)?/p>

B.石灰的細(xì)度

C.石灰的氧化鎂含量

D.混合料強(qiáng)度

正確答案:D

答案解析:二級(jí)以下公路使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量應(yīng)在20％以上，且混合料強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足要求。

9、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（　）?！締芜x題】

A.被1個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為C級(jí)

B.公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制，每年只能上升一個(gè)等級(jí)

C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)也相應(yīng)提高

D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定

正確答案:C

答案解析:對(duì)存在直接定為D級(jí)或降級(jí)的行為，招標(biāo)人、項(xiàng)目法人或負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)發(fā)現(xiàn)后，即報(bào)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)。自省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)認(rèn)定之日起，企業(yè)在該省信用評(píng)價(jià)等級(jí)為D級(jí)或降一等級(jí)。被1個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為C級(jí)，被2個(gè)及以上省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)直接認(rèn)定為D級(jí)以及被國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門(mén)行政處罰的公路施工企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)。公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變。企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評(píng)價(jià)等級(jí)，但不得高于原評(píng)價(jià)等級(jí)；企業(yè)合并的，按照合并前信用評(píng)價(jià)等級(jí)較低企業(yè)等級(jí)確定。聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定。

10、煤矸石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底基層之前應(yīng)崩解穩(wěn)定，為評(píng)價(jià)混合料性能，宜采用的試驗(yàn)有（　）。【多選題】

A.強(qiáng)度試驗(yàn)

B.模量試驗(yàn)

C.級(jí)配試驗(yàn)

D.溫度收縮試驗(yàn)

E.干濕收縮試驗(yàn)

正確答案:A、B、D、E

答案解析:煤矸石、煤渣、高爐礦渣、鋼渣及其他冶金礦渣等工業(yè)廢渣可用于修筑基層或底基層，使用前應(yīng)崩解穩(wěn)定，且宜通過(guò)不同齡期條件下的強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收縮或干濕收縮試驗(yàn)等評(píng)價(jià)混合料性能。