以下就是試驗員考試交通安全設(shè)施的考點：

監(jiān)控設(shè)施質(zhì)量檢測

1.主要檢測項目

(1)產(chǎn)品外觀及安裝的檢測

產(chǎn)品外觀及安裝的檢測內(nèi)容包括設(shè)備名稱、型號、規(guī)格、合格證及產(chǎn)地的認可，主要技術(shù)指標的標定或檢定，抽檢關(guān)鍵設(shè)備作例行試驗(高溫、低溫、濕度、過壓、耐壓、振動、電磁兼容性等。

(2)智能設(shè)備的檢測與診斷

智能設(shè)備的檢測主要包括連續(xù)72h運行考核)信息處理能力的檢測，系統(tǒng)主要功能的考核，平均先故障工作時間與平均修復(fù)時間的考核，接地電阻的測定、絕緣性測定等。

2.常用的檢測方法

由于監(jiān)控設(shè)備種類的工作原理和功能相差較大，除上述檢測項目外，下面分類說明常

用的檢測方法。

(1)交通信息檢測設(shè)備的檢測

交通信息檢測設(shè)備主要用于檢測車流量、速度。占有率。依據(jù)使用特點，組成一定車輛構(gòu)成的車流，在不同車速下，檢測其功能和指標是否可達到設(shè)計要求;另一類檢測方法是根據(jù)其檢測原理，測定其技術(shù)指標，環(huán)形線圈車輛檢測器，可人為改變線圈的電感量，檢測其信號處理能力和靈敏度。

用人工計數(shù)器與車輛檢測器同步測量車輛數(shù)，要求車輛數(shù)檢測精度大于98%。人工測試車速與車輛檢測器測試車速的誤差小于5%，線圈饋線長大于150m。

(2)氣象及環(huán)境檢測器

除廢氣檢測可采用標準氣體標定外，其他檢測器多采用人工環(huán)境，對比檢測。這類檢測器的另一主要技術(shù)指標是反應(yīng)時間，即當(dāng)某一事件發(fā)生時，檢測器需多長時間能檢測出。

(3)交通控制與誘導(dǎo)設(shè)備

對于磁翻板式可變限速標志和可變情報板，要檢測翻轉(zhuǎn)率和轉(zhuǎn)換時間。要求轉(zhuǎn)換時間小于1S，抵抗風(fēng)力50m/S人。對于發(fā)光二極管式或燈泡矩陣式設(shè)備要考核其視認性，即在不同照度下可清晰辨認的距離和發(fā)光強度，發(fā)光強度大于300mcd對于無線電廣播系統(tǒng)要測試發(fā)射信號的場強和信道的信噪比。

隨著高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的實施，越來越多的光纖式可變信息標志以門架或懸臂式安裝于道路上，由于光纖標志耗電少、亮度高，特別是在大霧狀態(tài)下有較強的穿透能力，受到了用戶的廣泛好評。一般對光纖可變標志基本要求是：全天候，溫度-50℃—+70℃，MTBF=24000h。

光纖式可變信息標志的質(zhì)量由發(fā)光強度、光角特性、對比度、色彩及均勻性等諸因素決定。光纖標志的光強是以坎德拉為單位進行量度，這里指的是構(gòu)成標志的所有發(fā)光點的光強的總和，光強在很大程度上受到光纖前部鏡頭的反射角特性以及前端擴散裝置的透明度決定。對光纖標志發(fā)光強度檢測的方法用以下公式：

J=E·d2

式中：I一一發(fā)光強度，cd;

E——亮度，lx;

D——測量點距標志的距離，m。

一般地，根據(jù)組成光纖標志的點陣的大小不同，d的取值可適當(dāng)變化，但一般d>20m。標準的點陣的光強為30cd/pixel(象素)，在白天所謂的“眩光期”，即由于此時太陽光大強標志不能保持足夠的對比度從而導(dǎo)致辨認困難，這時是檢驗光纖標志質(zhì)量最不利的環(huán)境條件之一。

一般的光纖信息標志均采用防眩玻璃或塑料漫射板來提高光纖標志的對比度從而改善視認效果。這時的對比度計算一般用標志的發(fā)光強度除以反射后的光強，其標準的比率應(yīng)在7～50之間。

信號效應(yīng)：盡管信號效應(yīng)與組成信號的象素尺寸大小和象素之間的間距沒有直接聯(lián)系，但是某一象素的亮度卻是至關(guān)重要的。對于光纖組成的象素它的標準亮度應(yīng)不低于2.5cd/mm2。另外光纖標志的光源要隨著外部環(huán)境的變化自動適應(yīng)，標準的燈泡服務(wù)壽命不少于30 000h。色彩的好壞也直接影響到辨認效果，多數(shù)光纖或可變標志往往通過在光源的前端加濾光鏡來實現(xiàn)上述紅、黃、綠。白四種顏色，因此功能穩(wěn)定的濾光鏡也是質(zhì)量檢測的一部分。

均勻度：均勻亮度是良好的可讀性的前提。均勻的亮度意味著所有的象素在可視范圍內(nèi)發(fā)光均勻且發(fā)出相同的顏色，值得注意的是光纖不會隨單個象素的變化而產(chǎn)生整體變化。下列定義為檢測光纖質(zhì)量的客觀評價標準，定義Imean為標志上相同顏色的象素的平均光強，Ii標志上部分象素的平均光強，通常隨機取光纖標志數(shù)總數(shù)的10%，則均勻度的定義為Imean / Ii這個值的范圍應(yīng)為0.8～1.2之間，則認為標志的均勻度較好。

光纖光源燈泡的檢測：通常光纖標志采用的光源為50W的鹵燈，這些燈泡需要定期地進行更換，因此選擇質(zhì)量好的燈泡對光纖標志的正常工作至關(guān)重要，一般燈泡的MTBF>30，000h。

車載誘導(dǎo)系統(tǒng)質(zhì)量檢測的項目中除了常規(guī)的主要技術(shù)指標的檢定和惡劣外部環(huán)境下的例行試驗之外，還應(yīng)特別注意如下幾個方面：

通信系統(tǒng)：通信方式、誤偶率及實時性

電子地圖及顯示：地圖的容量及比例尺可伸縮性量級及清晰度

定位系統(tǒng)：定位精度(各種環(huán)境條件下)

指令系統(tǒng)：如以語言形式給出，則判斷是否發(fā)音準確，如以圖文形式給出，則是否有邏輯錯誤

控制軟件：算法的有效性檢驗

(4)的監(jiān)控中心設(shè)施的檢測

用專用或通用測試軟件對計算機(含工作站)系統(tǒng)設(shè)備進行檢測與診斷;對地圖顯示板或、大屏幕投影顯示系統(tǒng)進行功能測試;對擁擠與事故檢測的算法進行仿真試驗，或組織車隊進行模擬試驗：以檢測算法對事件檢測的可靠性靈敏度;檢測打印各類交通量報表和統(tǒng)計分析圖的能力及歷史資料保存能力(數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng))。

(5)閉路電視系統(tǒng)設(shè)備

檢測電視信號拍攝系統(tǒng)在各種天氣或氣候條件下能否正常工作。檢測鏡頭。云臺的調(diào)節(jié)速度和視頻信號的質(zhì)量(行、場的線性度，彩色信號的色度。白平衡等指標)，攝相機鏡頭在5～10lx條件下能清楚地攝人500m內(nèi)所有物體細節(jié)，視距不低于10oom，分辨率不低于500線，室外云臺旋轉(zhuǎn)角度水平10″～40″，垂直上仰15、下俯60，旋轉(zhuǎn)速度水平6/s、垂直3/s。檢測切換器的切換能力和切換質(zhì)量，視頻信號的記錄和還原性，是否配有防雷裝置。

(6)監(jiān)控系統(tǒng)信息傳輸設(shè)備

對信息傳輸系統(tǒng)用誤碼率測試儀檢測誤碼率。

(7)緊急電話

檢測路側(cè)緊急電話的按鍵，呼叫接通時間,送、受話器的質(zhì)量和聲波;緊急電話供電系統(tǒng)的可靠性及停電后緊急電話的待機時間和通話時間;話音的串?dāng)_，緊急電話及電纜的接地系統(tǒng)。

以上就是試驗員考試關(guān)于交通安全設(shè)施的考點，希望對大家備考試驗員有所幫助。