國際貨運代理業(yè)是指接受進出口貨物貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的行業(yè)。

根據(jù)CIFA的培訓計劃并經FIATA總部認定，中國國際貨運代理協(xié)會將在國內的北京、上海、大連、青島、廈門及廣州六個城市先行開展FIATA貨運代理證書的培訓及考試，首批認定的培訓點有：對外經濟貿易大學、大連海事大學、上海海事大學、青島遠洋船員學院、集美大學航海學院（和廈門國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合辦培訓）及廣東省外貿學校（和廣州國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合辦培訓）。

行業(yè)現(xiàn)狀

1.世界國際貨運代理行業(yè)的現(xiàn)狀

共有40000多家，人員800-1000萬人。

在世界80%的空運貨物、70%的集裝箱運輸貨運、75%的雜貨運輸都控制在國際貨運代理手中。

2.我國國際貨運代理行業(yè)的現(xiàn)狀

2005年后發(fā)展迅速，80%的進出口貿易運輸和中轉業(yè)務、90%的國際空運業(yè)務是通過國際貨運代理完成的。

發(fā)展方向

1.公司大規(guī)模購并現(xiàn)象日趨普遍

2.由貨運代理公司向物流公司轉型

3.先進技術尤其是因特網的廣泛應用

4.“知識型貨代”概念的提出

今天的貨代公司的業(yè)務已經深入到企業(yè)的供應鏈中，除了提供一般的海陸空運輸服務，還要根據(jù)客戶的行業(yè)特點、成本目標、生產流程、供應鏈網絡等信息提供一體化的物流解決方案。

因此，貨代業(yè)涉及到的業(yè)務內容已涉及到精益化生產(JUST-IN-TIME)、供應鏈管理(SUPPLY CHAIN MANAGEMENT)、業(yè)務流程再造(BUSINESS PROCESS REENGINEERING)、企業(yè)資源計劃(ENTERPRISES RESOURCES PLANING)等內容，對于員工的知識層次、知識廣度、信息技術應用水平有了更高的要求，的貨運代理的核心業(yè)務將逐漸轉變?yōu)檩o價值高的咨詢服務，而低附加值的物理操作(PHYSICAL OPERATION)將轉包給其他小公司。從這個角度來看，“知識型貨代”降是貨代業(yè)未來發(fā)展的趨勢。

業(yè)務范圍

為發(fā)貨人服務

代替發(fā)貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續(xù)：

1.以快省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。

2.向客戶建議倉儲與分撥。

3.選的可靠、效率高的承運人，并負責締結運輸合同。

4.安排貨物的計重和計量。

5.辦理貨物保險。

6.貨物的拼裝。

7.裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。

8.安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續(xù)，并把貨物交給承運人。

9.代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。

10.辦理有關貨物運輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。

11.從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。

12.通過與承運人于貨運代理在國外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運輸進程，并使托運人知道貨物去向。

為海關服務

當貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續(xù)時，它不僅代表他的客戶，而且代表海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續(xù)，并對海關負責，負責早發(fā)定的單證中，申報貨物確切的金額、數(shù)量、品名，以使政府在這些方面不受損失。

為承運人服務

貨運代理向承運人及時定艙，議定對發(fā)貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。

為航空公司服務

貨運代理在空運業(yè)上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協(xié)會議空運貨物為目的，而制定的規(guī)則上，它被指定為國際航空協(xié)會的代理。在這種關系上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，并由航空公司付給傭金。同時，作為一個貨運代理，它通過提供適于空運程度的服務方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務。

為班輪公司服務

貨運代理與班輪公司的關系，隨業(yè)務的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們世界范圍內爭取對傭金的要求。

提供拼箱服務

隨著國際貿易中級裝運輸?shù)脑鲩L，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委托人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代，并通過它把單票貨物交各個給收貨人。

貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運人聯(lián)系，對承運人來說，貨代是發(fā)貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運單。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務，提供門到門的服務。

提供多式聯(lián)運服務

在貨代作用上，集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯(lián)運這是他充當了主要承運人并承擔了組織一個單一合同下，通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務提供者分別談判并簽約。

但是，這些分撥合同不會影響多時聯(lián)運合同的執(zhí)行，也就是說，不會影響發(fā)貨人的義務和在多式聯(lián)運過程中，他對貨損及滅失所承擔的責任。在貨代作為多時聯(lián)運經營人時，通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個全面的“一攬子”服務，并對它的客戶承擔一個更高水平的責任。