精心設(shè)計(jì)的包裝，熟悉運(yùn)輸路線，能與航運(yùn)公司精打細(xì)算，將大大降低您的運(yùn)費(fèi)。

不可否認(rèn)，了解航運(yùn)市場和與航運(yùn)公司打交道可以節(jié)省你很多錢，但你自己準(zhǔn)備工作的重要性是不容忽視的。不止一次反復(fù)強(qiáng)調(diào)，做好準(zhǔn)備和合作對出口商來說很重要。

因?yàn)樵S多不必要的開支是由于人為疏忽造成的。很多人對于美元的運(yùn)輸費(fèi)用會斤斤計(jì)較，但他們對人民幣的第一次旅行費(fèi)用卻不那么精打細(xì)算。這個(gè)想法實(shí)際上應(yīng)該改進(jìn)。

據(jù)最近統(tǒng)計(jì)，運(yùn)費(fèi)上漲了出口費(fèi)用的70%以上。出口業(yè)務(wù)人員普遍重視產(chǎn)品成本控制，但對運(yùn)輸部門如何節(jié)約運(yùn)費(fèi)卻不夠重視。事實(shí)上，目前，產(chǎn)品的價(jià)格越來越透明，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的技巧又可以節(jié)省很多成本。否則，從產(chǎn)品成本中節(jié)省的利潤將移交給運(yùn)輸公司。

巧妙設(shè)計(jì)包裝

劉隆海先生在江西畜產(chǎn)進(jìn)出口公司的儲運(yùn)科工作多年，現(xiàn)又從事出口業(yè)務(wù)工作。當(dāng)談到節(jié)省運(yùn)費(fèi)時(shí)，他認(rèn)為在談生意時(shí)應(yīng)該考慮到這一點(diǎn)。例如，他主要從事服裝出口，如果訂單數(shù)量計(jì)算后裝箱情況不合理，則一般會建議更改訂單的數(shù)量。例如，兩個(gè)訂單可以組裝成一個(gè)整柜，或者剩余的數(shù)量可以砍下并下次裝運(yùn)。以這種方式節(jié)省的費(fèi)用將是相當(dāng)可觀的。

劉先生介紹說，他會在裝運(yùn)前科學(xué)計(jì)算產(chǎn)品包裝。具體的方法是參照容器的體積，根據(jù)訂單的數(shù)量來設(shè)計(jì)包裝。例如，紙箱通常用二級包裝。如果一個(gè)集裝箱不能這樣包裝，它將用L5件或20件裝在一個(gè)紙箱中。然后根據(jù)內(nèi)容器的大小設(shè)計(jì)紙盒的尺寸，并設(shè)計(jì)出一種最優(yōu)的包裝方案來填充20或40個(gè)容器。

熟悉運(yùn)輸路線

“了解海洋運(yùn)輸路線也是必要的。劉先生說，例如，在歐洲港口，雖然大多數(shù)船舶公司區(qū)分基本港口和非基本港口，但運(yùn)費(fèi)差異至少在100美元至200美元之間。然而，不同航運(yùn)公司的分工也會有所不同。了解不同公司的分工情況可以通過選擇運(yùn)輸公司來爭取基本港的運(yùn)價(jià)。

例如，美國東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋運(yùn)輸?shù)模瑑烧唛g的差價(jià)是幾百美元。如果你不趕船期，你可以向船公司要求全水路運(yùn)輸。

精心規(guī)劃頭程運(yùn)輸

內(nèi)地貨主在選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式時(shí)，有不同的成本?！耙话銇碚f，火車運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格是最便宜的，但是交貨和提貨的程序是復(fù)雜的，適合于大批量而不趕交貨時(shí)間的單?？ㄜ囘\(yùn)輸比火車更簡單、更快、更貴。河南南光公司營業(yè)部經(jīng)理裴先生在介紹內(nèi)陸運(yùn)輸成本差異時(shí)說：“最貴的是直接在工廠或倉庫里裝集裝箱，這只適用于不宜多次裝卸的易碎品。”通常，我們不會采用該方法?！?span lang="EN-US">

在FOB條件下，也涉及到裝運(yùn)前的第一次運(yùn)輸安排問題。許多人都有這種不愉快的經(jīng)歷：在FOB條款下，裝運(yùn)前的費(fèi)用是非常混亂的，沒有任何規(guī)則可循。托運(yùn)人別無選擇，因?yàn)樗琴I方指定的二程運(yùn)輸?shù)拇尽?span lang="EN-US">

對此不同的船公司有不同的解釋。有些要求貨主在發(fā)貨前支付所有費(fèi)用：裝箱費(fèi)、碼頭費(fèi)、拖車費(fèi)；有些只需要從倉庫到碼頭支付拖車費(fèi)；有些則根據(jù)倉庫地址收取不同的附加費(fèi)。這一費(fèi)用經(jīng)常超出報(bào)價(jià)時(shí)的運(yùn)費(fèi)預(yù)算。

劉先生對此有著深刻的體會。他的解決方案是與客戶確認(rèn)FOB條款下的費(fèi)用起始點(diǎn)。他一般會堅(jiān)持貨到倉庫后責(zé)任完結(jié)，至于倉庫到碼頭的拖車費(fèi)、碼頭費(fèi)等均包含在二程海運(yùn)費(fèi)中，由由收貨人支付。

裴先生的經(jīng)驗(yàn)是，首先，他會在洽談訂單時(shí)就爭取以某種條件成交，使運(yùn)輸安排的主動權(quán)完全掌握在他自己的手中；第二，如果交易是以離岸價(jià)方式進(jìn)行的，他會事先與指定的運(yùn)輸公司聯(lián)絡(luò)，并以書面確認(rèn)所有費(fèi)用。這樣做的原因是防止運(yùn)輸公司在貨物裝運(yùn)后再收取更多的費(fèi)用；還有一個(gè)原因是如果中間有太離譜的情況，他將與買方討論，要求更改船運(yùn)公司或要求買方承擔(dān)一定的費(fèi)用。

善與運(yùn)輸公司配合

吳先生是南聯(lián)的推銷員。他說，貨運(yùn)主要是節(jié)省運(yùn)費(fèi)，了解運(yùn)輸公司的運(yùn)營流程很重要。他說：“如果他們按照我的要求安排，我們雙方都同意，我們就可以節(jié)省一些不必要的費(fèi)用，并盡快裝運(yùn)?！澳敲矗@些要求是什么？吳先生解釋如下：

首先，我們希望托運(yùn)人能提前訂艙，并及時(shí)準(zhǔn)備貨物。他經(jīng)常碰到一些貨主，趕在船期截關(guān)前一兩天前下訂單，貨物送到倉庫或碼頭后再通知運(yùn)輸公司。他說，經(jīng)驗(yàn)豐富的貨主知道他們的運(yùn)作程序，一般不會這么做。他介紹說，一般班輪是每周一次，貨主應(yīng)盡早訂購船艙，按照運(yùn)輸公司的安排時(shí)間進(jìn)倉，太早或者太晚交貨都不好。因?yàn)樗s不上上一艘船的截關(guān)期，如果推遲到下一艘船，就會有逾期的儲存費(fèi)用。

第二，報(bào)關(guān)是否暢通，直接關(guān)系到成本問題。這在深圳岸尤為明顯。舉例來說，如果將文錦渡或皇崗等陸路港口運(yùn)往香港，以趕上二程船期，而海關(guān)報(bào)關(guān)當(dāng)日沒有通過的話，單是拖車公司所收取的壓車費(fèi)將為3000港幣。如果拖車是趕香港二程船的截關(guān)期，由于報(bào)關(guān)延誤而沒有趕上的話，那么送到碼頭趕下一班船，滯留費(fèi)將是相當(dāng)可觀的。吳先生說，他經(jīng)常要求發(fā)貨人在安排裝運(yùn)前仔細(xì)檢查海關(guān)申報(bào)文件是否已準(zhǔn)備好并正確無誤。

第三，實(shí)際包裝情況發(fā)生變化后一定要更改報(bào)關(guān)文件。每個(gè)海關(guān)都有例行檢查。如果發(fā)現(xiàn)實(shí)際數(shù)量與報(bào)關(guān)數(shù)量不符，則將扣下調(diào)查。這不僅會產(chǎn)生查柜費(fèi)、碼頭堆存費(fèi)用，單是海關(guān)罰款會讓你心痛很久。

吳先生告誡說，這些雖然是在裝運(yùn)前的一些細(xì)節(jié)，不多加注意的話，是會造成更多的費(fèi)用，另一方面，船期的延誤也會給發(fā)貨人帶來更多的麻煩。

正確選擇船公司及貨代

如今，世界各大知名船公司紛紛登陸中國，各大港口都設(shè)有辦事處。當(dāng)然，與這些所有者做生意也有許多優(yōu)點(diǎn)：它們的強(qiáng)大力量、良好的服務(wù)和操作規(guī)范。然而，如果你不是一個(gè)大貨主，并且不能從他們那里得到優(yōu)惠的話，就不如找一些中等規(guī)模的船東或貨代。吳先生說：“我們的貨代已經(jīng)和船公司簽訂了一些合同，所得到的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)是一般貨主從船運(yùn)公司那里得不到的?！薄?span lang="EN-US">

裴先生不會選擇一家著名的航運(yùn)公司。他說，對于中小型托運(yùn)人來說，他們的價(jià)格太貴了。雖然小貨代的報(bào)價(jià)太低，但由于實(shí)力不夠，服務(wù)難以保證。此外，這家大型航運(yùn)公司在內(nèi)地的辦事處也很少，所以他選擇了一些中型貨運(yùn)代理，一是價(jià)格合理，二是長期合作后的合作更加默契。

同是船東，雖然有些不出名，但船期、服務(wù)有保證，價(jià)格更合理。劉先生對此有著深刻的理解。他很少直接與知名航運(yùn)公司做生意，但他首先選擇中型船公司，然后找到他們的指定代理。“一般來說，這些指定代理人從船東那里得到的價(jià)格將非常便宜?！八f。

經(jīng)過與這些代理商的長期合作，他獲得了非常低的運(yùn)費(fèi)。一些貨運(yùn)代理甚至?xí)鐚?shí)地告訴他最低價(jià)，再加上一點(diǎn)利潤作為他的銷售價(jià)格。劉先生還說，根據(jù)他在儲運(yùn)部門的多年經(jīng)驗(yàn)，他知道不同的航運(yùn)公司或貨運(yùn)代理在航運(yùn)市場上有各自的優(yōu)勢。尋找在經(jīng)營某條航線上有優(yōu)勢的公司，不僅會有更嚴(yán)格的運(yùn)輸計(jì)劃，而且通常會有市場上最便宜的運(yùn)價(jià)。

他建議，根據(jù)他自己的出口市場，出口到美國的貨物被移交給一家公司，并出口到另一個(gè)公司，出口到歐洲。要做到這一點(diǎn)，我們需要對航運(yùn)市場有一定的了解。

他說，有很多渠道來了解這些信息，我們已經(jīng)能夠通過一些基于運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)站找到相關(guān)信息。

學(xué)會同船公司砍價(jià)

無論是船務(wù)公司還是貨運(yùn)代理的商務(wù)人員在招攬?zhí)峤坏呢浳飯?bào)價(jià)單上都只是公司的最高運(yùn)價(jià)，能獲得多少折扣取決于你的討價(jià)還價(jià)能力。

一般來說，你可以先詢問幾家公司，以了解市場的基本市場。一般來說，從貨代提供的折扣一般會有50美元左右。從貨代簽發(fā)的提單中，你可以知道他最后落柜給了哪家公司，下一次他直接找到那家公司，會得到直接運(yùn)價(jià)。

同船公司的砍價(jià)技巧包括：

1.如果你是一個(gè)大客戶，你可以與他直接簽訂合同，并申請優(yōu)惠運(yùn)費(fèi)。

2.通過申報(bào)不同的貨名，明確不同的運(yùn)價(jià)。大多數(shù)航運(yùn)公司對貨物分別收費(fèi)。有些商品的分類不同。例如檸檬酸，它可以層報(bào)是食品類，也可以呈報(bào)是化工原料，這兩個(gè)品名的價(jià)格差可能高達(dá)200美元。

3.如果你不趕船期，你可以選擇一艘慢船或一艘非直達(dá)的船。當(dāng)然，這必須在不影響準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的前提下進(jìn)行。航運(yùn)市場的貨運(yùn)價(jià)格隨時(shí)間的推移而變化，在這方面最好有一些信息。很少有銷售人員會主動通知你運(yùn)費(fèi)的減少。當(dāng)然，當(dāng)運(yùn)費(fèi)上漲時(shí)，他們不會告訴你的。此外，在您熟悉的業(yè)務(wù)人員中，您還應(yīng)注意對方在運(yùn)輸價(jià)格上的“殺熟”。

處理拼箱貨的技巧

拼箱貨的運(yùn)輸程序比整柜復(fù)雜得多，貨物相對機(jī)動性大。做整柜的運(yùn)輸公司多，價(jià)格在航運(yùn)市場上會比較透明。拼箱貨當(dāng)然也有公開的市場價(jià)格，但是各運(yùn)輸公司的附加費(fèi)用差別很大，所以運(yùn)輸公司價(jià)目表上的運(yùn)價(jià)只會是最終收費(fèi)的一部分。

裴先生對拼箱貨的收費(fèi)無章可循深有體會。他的做法是，首先，所有以書面形式提出的項(xiàng)目都被用來看他們的報(bào)價(jià)是否是一次總付，以防止承運(yùn)人后發(fā)制人。第二，貨物的重量和尺寸應(yīng)該計(jì)算清楚，以防他們在上面做任何手腳。

一些航運(yùn)企業(yè)提供更低的價(jià)格，但往往通過夸大重量或規(guī)模的費(fèi)用來提高價(jià)格。再次，尋找一家專門從事做拼箱的公司，這類公司直接拼裝貨柜，收取的運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)比中間商低得多。

總的來講，運(yùn)輸環(huán)節(jié)必須要精打細(xì)算。劉先生說：“在商業(yè)上，運(yùn)費(fèi)是不可能賺錢的。但如果你善于處理，你就可以節(jié)省很多錢?！彼J(rèn)為節(jié)省運(yùn)輸成本并不是吝嗇運(yùn)費(fèi)，因?yàn)檫\(yùn)輸亦涉及盡快抵港，所以在貨運(yùn)量與時(shí)間之間取得平衡是很有必要的。