2019年二級(jí)建造師《公路工程》考試共34題，分為單選題和多選題和建造師案例題。小編為您整理精選模擬習(xí)題10道，附答案解析，供您考前自測(cè)提升！

1、施工工藝流程圖
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某二級(jí)公路水泥混凝土路面級(jí)配碎石基層采用路拌法施工，施工工藝流程圖如上：本工程在施工過(guò)程中由于碎石料供應(yīng)不足，擬改用其他粒料基層，可供使用的有)。
【多選題】

A.級(jí)配碎礫石

B.級(jí)配礫石

C.級(jí)配天然砂礫

D.填隙碎石

E.泥灰結(jié)碎石

F.泥結(jié)碎石

正確答案:A、B、C

答案解析:

2、某二級(jí)公路路基寬度8．5m(0．75m+7．00m+0．75m)，路面結(jié)構(gòu)組成為：30cm填隙碎石底基層、25cm水泥穩(wěn)定碎石基層、22cmC30水泥混凝土面層。先進(jìn)行填隙碎石底基層施工，主要施工順序如下：備料一運(yùn)輸粗碎石一攤鋪一撒鋪填隙料和碾壓填隙料的撒鋪和碾壓可采用的施工方法有哪幾類(lèi)?它們有什么不同之處?【建造師案例題】

答案解析:有干法施工和濕法施工兩類(lèi)。它們的不同之處在于經(jīng)過(guò)幾次撒鋪碾壓，粗碎石表面孔隙全部填滿后干法施工灑少量水，用12～15t三輪壓路機(jī)終壓即可。而濕法立即用灑水車(chē)灑水，直到飽和。再用12～15t三輪壓路機(jī)跟在灑水車(chē)后進(jìn)行碾壓。在碾壓過(guò)程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時(shí)，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應(yīng) 一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞全部孔隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。然后讓水分蒸發(fā) 一段時(shí)間進(jìn)行干燥。結(jié)構(gòu)層變干后，表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈即可。

3、該造價(jià)師對(duì)費(fèi)用的分類(lèi)中,哪些是正確的,哪些不妥,不妥的請(qǐng)重新歸類(lèi),逐條回答?！窘ㄔ鞄煱咐}】

答案解析:(1)其他直接費(fèi)3)不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)。

4、按所處位置劃分,本隧道屬于()隧道。【單選題】

A.軟土

B.淺埋

C.瓦斯

D.巖石

正確答案:D

答案解析:修建在巖層中的稱為巖石隧道，修建在土層中的稱為軟土隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道，軟土隧道常常修建在水底和城市，故稱為水底隧道和城市道路隧道。

5、隧道貫通誤差的調(diào)整應(yīng)按( )方法進(jìn)行。【多選題】

A.用折線法調(diào)整直線隧道中線

B.曲線隧道，根據(jù)實(shí)際貫通誤差，由曲線的兩端向貫通面按長(zhǎng)度比例調(diào)整中線

C.采取精密導(dǎo)線法測(cè)量時(shí)，貫通誤差用坐標(biāo)增量平差來(lái)調(diào)整

D.進(jìn)行高程貫通誤差調(diào)整時(shí)，貫通點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，采用由進(jìn)出口分別引測(cè)的高程平均值作為調(diào)整后的高程

E.平行導(dǎo)坑與橫洞的引線方法和高程測(cè)量均與正洞相同

正確答案:A、B、C、D

答案解析:

6、在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段(如打水溝、挖基坑等),應(yīng)優(yōu)先選擇以下爆破方式是()?！締芜x題】

A.鋼釬炮

B.深孔爆破

C.藥壺炮

D.貓洞炮

正確答案:A

答案解析:鋼釬炮優(yōu)點(diǎn):比較靈活,在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段(如打水溝、開(kāi)挖便道、基坑等),在綜合爆破中是一種改造地形,為其他炮型服務(wù)的輔助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。

7、符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫,可用做二、三、四級(jí)公路的有()。【多選題】

A.下面層

B.中面層

C.底基層

D.基層

E.上面層

正確答案:C、D

答案解析:

8、在合同履行過(guò)程中,經(jīng)發(fā)包人同意,監(jiān)理人可按合同條款約定的變更程序向承包人作出變更指示,承包人()的權(quán)利?！締芜x題】

A.擁有修改

B.沒(méi)有修改

C.擁有拒絕

D.沒(méi)有拒絕

正確答案:B

答案解析:

9、將背景中的雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)改為單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)?！窘ㄔ鞄煱咐}】

答案解析:單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)為:[006-002-006-000-9787112160518-image/006-002-006-000-9787112160518-004-022.jpg]

10、某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項(xiàng)目，該隧道為單洞雙向行駛的
兩車(chē)道淺埋隧道，設(shè)計(jì)凈高5 m，凈寬12 m，總長(zhǎng)1 600m，穿越的巖層主要由頁(yè)巖和砂巖組成，
裂隙發(fā)育，設(shè)計(jì)采用新奧法施工、分部開(kāi)挖和復(fù)合式襯砌。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部與所有施工人員簽
訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，在安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)一名電工無(wú)證上崗，一名裝載機(jī)駕駛員證書(shū)過(guò)
期，項(xiàng)目部對(duì)電工予以辭退，并要求裝載機(jī)駕駛員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后方可重
新上崗。
隧道噴錨支護(hù)時(shí)，為保證噴射混凝土強(qiáng)度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。取樣
按每組3個(gè)試塊，共抽取36組，試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強(qiáng)度平均值為設(shè)計(jì)強(qiáng)度為
90%、87%，其他各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋
等情況。
隧道路面面層為厚度5 cm、寬度9m的改性瀝青AC-13，采用中型輪胎式攤鋪機(jī)施工，該
攤鋪機(jī)施工生產(chǎn)率為80 m3/臺(tái)班，機(jī)械利用率為0.75，若每臺(tái)攤鋪機(jī)每天工作2臺(tái)班，計(jì)劃5 d
完成隧道路面瀝青混凝土面層的攤鋪。
路面施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、
百米標(biāo)的施工。
噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度是否合格？說(shuō)明理由。針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見(jiàn)?！窘ㄔ鞄煱咐}】

答案解析:噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度合格。理由：任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%為合格。針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，其處理意見(jiàn)：應(yīng)予修補(bǔ)，鑿除噴層重噴或進(jìn)行整治。