二級建造師
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2025年二級建造師《市政工程》模擬試題0116
幫考網校2025-01-16 13:36
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2025年二級建造師《市政工程》考試共34題,分為單選題和多選題和建造師案例題。小編為您整理精選模擬習題10道,附答案解析,供您考前自測提升!


1、在專項方案編制時,需要確定驗收要求的有( )?!径噙x題】

A.驗收標準

B.驗收程序

C.驗收內容

D.驗收人員

E.驗收日期

正確答案:A、B、C、D

答案解析:專項施工方案編制驗收要求:驗收標準、驗收程序、驗收內容、驗收人員等。

2、下列地鐵車站明挖基坑檢測項目中,一級監(jiān)測等級中屬于應測項目的有( )?!径噙x題】

A.支撐軸力

B.地表沉降

C.立柱豎向位移

D.支護樁水平位移

E.立柱結構應力

正確答案:A、B、C、D

答案解析:

3、關于競爭性成本計劃、指導性成本計劃和實施性成本計劃三者區(qū)別的說法,正確的是( )?!締芜x題】

A.指導性成本計劃是項目施工準備階段的施工預算成本計劃,比較詳細

B.實施性成本計劃是選派項目經理階段的預算成本計劃

C.指導性成本計劃是以項目實施方案為依據(jù)編制的

D.競爭性成本計劃是項目投標和簽訂合同階段的估算成本計劃,比較粗略

正確答案:D

答案解析:實施性成本計劃是項目施工準備階段的預算成本計劃,選項A錯誤;指導性成本計劃即選派項目經理階段的預算成本計劃,選項B錯誤;指導性成本計劃是以合同表述標書為依據(jù)編制的,選項C錯誤;競爭性成本計劃是項目投標及簽訂合同階段的估算成本計劃,選項D正確。

4、剛性路面施工時,應在( )處設置脹縫?!径噙x題】

A.檢查井周圍

B.縱向施工縫

C.小半徑平曲線

D.板厚改變

E.鄰近橋梁

正確答案:C、D、E

答案解析:在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處,應設置脹縫。

5、某城鎮(zhèn)快速路填方最深處達3m,其路基底部填料強度(CBR)最小值為( )?!締芜x題】

A.2.0%

B.3.0%

C.4.0%

D.5.0%

正確答案:B

答案解析:城市快速路、主干路路基大于150cm,最小強度是3%。

6、路基的性能主要指標包括( )?!径噙x題】

A.整體穩(wěn)定性

B.強度

C.平整度

D.變形量

E.不透水性

正確答案:A、D

答案解析:路基的性能主要指標:路基整體穩(wěn)定性和變形量。

7、關于填土路基施工要點的說法,正確的有( )?!径噙x題】

A.原地面標高低于設計路基標高時,需要填筑土方

B.土層填筑后,立即采用8t級壓路機碾壓

C.填筑前,應妥善處理井穴、樹根等

D.填方高度應按設計標高增加預沉量值

E.管涵頂面填土300mm以上才能用壓路機碾壓

正確答案:A、C、D

答案解析:選項B,碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度及含水量,合格后即可碾壓,碾壓 “先輕后重”,最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。選項E,填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。

8、關于鉆孔灌注樁鉆孔垂直度控制措施的說法,正確的有( )?!径噙x題】

A.在軟硬土層交界面應高速鉆進

B.施工場地應壓實、平整

C.鉆機安裝時鉆機底座的坡度應與場地坡度相一致

D.主動鉆桿垂直度應及時調整

E.在傾斜巖面處應高鉆壓鉆進

正確答案:B、D

答案解析:控制鉆孔垂直度的主要技術措施:(1)壓實、平整施工場地。(2)安裝鉆機時應嚴格檢查鉆機的平整度和主動鉆桿的垂直度, 鉆進過程中應定時檢查主動鉆桿的垂直度,發(fā)現(xiàn)偏差立即調整。(3)定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭,發(fā)現(xiàn)問題及時維修或更換。(4)在軟硬土層交界面就傾斜巖面處鉆進,應低速低鉆壓鉆進。發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜, 應及時回填黏土,沖平后再低速低鉆壓鉆進。(5)在復雜地層鉆進, 必要時在鉆桿上加設扶正器。

9、埋設在城市道路下的管線發(fā)生故障需要緊急搶修的,可以先行破路搶修,并同時通知市政工程行政主管部門和公安交通管理部門,在( )h內按照規(guī)定補辦批準手續(xù)?!締芜x題】

A.1

B.2

C.12

D.24

正確答案:D

答案解析:埋設在城市道路下的管線發(fā)生故障需要緊急搶修的,可以先行破路搶修,并同時通知市政工程行政主管部門和公安交通管理部門,在24h內按照規(guī)定補辦批準手續(xù)。

10、城鎮(zhèn)瀝青路面道路結構組成有( )?!径噙x題】

A.路基

B.基層

C.面層

D.熱層

E.排水層

正確答案:A、B、C

答案解析:本題考查的知識點是瀝青路面結構組成特點。路面道路結構由面層、基層和路基組成,層間結合必須緊密穩(wěn)定,以保證結構的整體性和應力傳遞的連續(xù)性。大部分道路結構組成是多層次的,但層數(shù)不宜過多。

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